齒輪箱的散熱方式都有那些,？下面小編帶你來了解

箱體自然散熱

齒輪箱運轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱量，潤滑油將熱量傳給內(nèi)壁,，箱體內(nèi)壁傳給外壁,，再經(jīng)過油漆傳給空氣。在傳熱過程中,，由于液體與固體傳熱,、以及非金屬與氣體傳熱的傳熱系數(shù)低，所以箱體內(nèi)部潤滑油以及箱體表面散熱也是重點強(qiáng)化的地方,。

自然散熱方式使用成本低,、維護(hù)簡單，但受外界風(fēng)速和箱體表面積灰影響較大,。

帶風(fēng)扇散熱    

風(fēng)扇通?？煞譃槲宸N，一是標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)扇,，雙向旋轉(zhuǎn),，適應(yīng)性強(qiáng)，應(yīng)用較廣泛,；二是具備防爆要求的風(fēng)扇,，可滿足特定的防爆場合；三是軸流風(fēng)扇，其風(fēng)量和風(fēng)壓比標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)扇更高,；四是雙風(fēng)扇,，散熱能力比單風(fēng)扇強(qiáng)；五是電動風(fēng)扇,，不受輸入轉(zhuǎn)速影響,，散熱能力強(qiáng)，更更換和實際溫控節(jié)能效果,。

與箱體自然散熱相比,，風(fēng)扇散熱能力明顯增加，維護(hù)簡單,，應(yīng)用范圍廣,。

帶冷卻盤管散熱

與風(fēng)扇散熱相比，散熱效果明顯增加,，防爆效果好,，受環(huán)境溫度影響小，井下刮板機(jī)和H1機(jī)型應(yīng)用相對較多,。

冷卻盤管散熱受水質(zhì)影響大,，更換不方便，接頭安裝要求高,，安裝不當(dāng)導(dǎo)致漏水故障率偏高,。

帶管殼式水油冷卻器散熱

需要配套油泵，常用法蘭泵,，也可以采用電動泵,。與帶盤管散熱比，此種方式散熱效果增加明顯,，但受水質(zhì)影響大,。

帶板式水油冷卻器散熱

需要配套油泵，造紙和化工行業(yè)應(yīng)用居多,。與管殼式水油冷卻器比,，具有體積小、傳熱效率高,、承壓高等優(yōu)勢,。但是板間通道小,，不易清洗,，釬焊結(jié)構(gòu)無法拆開，水側(cè)常帶過濾器避免雜質(zhì)堵塞,。

帶水冷油站散熱

水冷油站能滿足齒輪箱散能力和監(jiān)控需求,，通常體積較大，部分被水油冷卻器或風(fēng)冷油站替代。

帶風(fēng)油冷卻器散熱

需要配套油泵,，常用法蘭泵,，也可以采用電動泵，有不同散熱能力的產(chǎn)品可選,，與風(fēng)冷油站比,，結(jié)構(gòu)緊湊，有逐漸被風(fēng)冷油站替代的趨勢,。

帶風(fēng)冷油站散熱

能滿足齒輪箱散熱能力和監(jiān)控需求,，有滿足煤安標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，應(yīng)用越來越廣泛,。

翅片管散熱器

體積小,，一般采用軸端泵供油，不需要接電源,，安裝,、維護(hù)簡單。低溫時潤滑油阻力大,，需要翅片管配套泄壓旁路,，散熱量在7kW以下應(yīng)用較多。

油站集中散熱

集中控制,，容易統(tǒng)一管理,，可通過調(diào)整流量使各齒輪箱的油溫控制在合適的范圍，需要增加潤滑油進(jìn)出管路并控制流量和液位,，通常在鋼鐵,、化工和造紙行業(yè)應(yīng)用居多。

箱體帶水套散熱

通常應(yīng)用于環(huán)境溫度高的場合,，比如鋼廠連鑄設(shè)備,，齒輪箱采用焊接箱體，外面帶水套,，通過循環(huán)水散熱,，受水質(zhì)的影響，結(jié)垢后散熱能力下降,。此類散熱方式應(yīng)用較少,，可采用集中供油冷卻方式替代。