780車鉤

產(chǎn)品概述：780車鉤是一種鐵路機(jī)車的車體與車體之間,，車體與后配套設(shè)備之間的自動連接裝置。使用..可靠,，承載力大，維護(hù)方便簡單,。車鉤安裝拆卸方便快捷,，安裝時只需兩鉤相對靠近即可耦合，拆卸時扳動一鉤的手柄擺動車鉤即可拆開,。目前碰勾結(jié)構(gòu)形式主要有PJ碰勾和普通旋轉(zhuǎn)碰勾兩種,。其他類型車鉤可以按照要求定制。

780車鉤由鉤頭,，鉤身,、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭,，在鉤頭內(nèi)裝有鉤舌,、鉤舌銷，鎖提銷,，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵,。車鉤后部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔,，以便與鉤尾框聯(lián)結(jié)。為了實(shí)現(xiàn)掛鉤或摘鉤,，使車輛連接或分離,，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置,。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置,。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置,。摘鉤時,，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開,。全開位置——即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置,。當(dāng)兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置,，與另一輛車鉤碰撞后就可連掛,。旋轉(zhuǎn)車鉤的構(gòu)造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔,，鉤尾銷與鉤尾框的轉(zhuǎn)動套連接,。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上,。當(dāng)鉤頭受到扭轉(zhuǎn)力矩作用時,，鉤身連同尾銷以及轉(zhuǎn)動套一起轉(zhuǎn)動,。旋轉(zhuǎn)車鉤只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計(jì)的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤,，另一端裝設(shè)固定車鉤,，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配,。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時,，翻車機(jī)帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來,。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè),，縮短了卸貨作業(yè)時間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用,。它的體積小,、重量輕、兩車鉤連掛后各方向的相對移動量很小,，可實(shí)現(xiàn)真正的“密接”,；同時，對提高制動軟管,、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利,。

車鉤緩沖器的作用：用來緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動,。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能,，從而..對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力,，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量,。

根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器,、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等,。摩擦緩沖器由前、后兩部分組成,，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用）,，后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧,，彼此以錐面相配合,，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力,，環(huán)彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用,。當(dāng)緩沖器受力壓縮時，使各環(huán)相互擠壓,，這時外環(huán)彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量,；同時各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能,。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦,，將所儲存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分,，由三個形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊,，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間,，整個緩沖器封閉在箱體內(nèi),。橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量,，在頭部裝有金屬摩擦部分,，借助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對位移,，因摩擦而消耗沖擊能量

780車鉤是指機(jī)車與機(jī)車兩端的掛鉤,，有連結(jié)、牽引及緩沖的作用,。車鉤是用來實(shí)現(xiàn)機(jī)車和車輛或車輛和車輛之間的連掛,，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件,。車鉤按其結(jié)構(gòu)類型分為螺旋車鉤,、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉(zhuǎn)車鉤等,。