液壓式啟閉機是一種由機、電,、液,、儀為一體的新型啟閉機械，以液壓缸為主體,，油泵,、粗動機、油箱,、濾油器,、液壓控閥組合的總成。工作原理是以電機為動力源,，電機帶動雙向油泵輸出壓力油,，通過油路集成塊等元件驅(qū)動活塞桿來控制閘門的啟閉。

動力裝置一般為液壓泵,它把機械能轉(zhuǎn)化為液壓能.液壓泵一般采用容積式泵,如葉片泵和柱塞泵.葉片泵和柱塞泵有結(jié)構(gòu)緊湊,運轉(zhuǎn)平穩(wěn),噪音較小,使用壽命長等優(yōu)點.柱塞泵雖然價格較高,但可以得到高壓,、大流量,且流量可調(diào).近年來國內(nèi)液壓啟閉機普通采用中高壓,所以大多數(shù)采用柱塞泵.另外,因其重要性,液壓啟閉機的液壓系統(tǒng)一般設(shè)置兩套液壓泵,互為備用,。

油缸工況符合要求。

液壓啟閉機液壓系統(tǒng)一套泵站包括油泵電動機組,、機架,、油箱（包括：空氣過濾器、.高和.低油位計,、油溫計等）,、控制閥組、油缸旁路閥組,、回油過濾器、壓力控制器,、壓力變送器,、液位變送器和液壓系統(tǒng)原理圖上標明的所有元件（包括：閥組、過濾器,、油壓變送器,、其它保護和信號元件）。每只油缸都裝有**式行程檢測裝置,，在閘門啟閉過程中,，能對閘門開度及行程實行全程控制，通過電器,、液壓動作進行同步控制,，實現(xiàn)自動調(diào)整同步。

1,、開啟閘門：

二臺電機得電,，空載啟動油泵電機延時5s后,，YV1通電，系統(tǒng)調(diào)定壓力為19MPa,，壓力油進入有桿腔,，開啟閘門，油缸無桿腔油經(jīng)單向閥回到油箱,。

2,、關(guān)閉閘門：

二臺電機得電，空載油泵電機組,，延時6s后,，相應(yīng)電磁鐵通電，開啟液控單向閥的壓力調(diào)為8MPa,，壓力油打開液控單向閥,，左、右油缸有桿腔中油返回到無桿腔,，不夠油可由油箱供給,，閘門自重關(guān)閉，必要時可在油缸無桿腔加1MPa的壓力,，**閘門能正常關(guān)閉,。

3、閘門同步控制,。

在閘門啟閉過程中,，閘門開度和行糾編裝置全程連續(xù)檢測2根油缸的行程偏差，當偏差值≥10mm時,，相應(yīng)電磁鐵通電,，自動調(diào)整相應(yīng)油缸有桿腔的進、出油量,，使閘門達到同步運行,，當行程偏差值超過設(shè)定值10mm時，液壓系統(tǒng)自動停機并發(fā)出報警信號,。

4,、閘門定位控制：

當閘門在開啟懸掛時，由于液壓系統(tǒng)的泄漏,，下滑200mm時,，液壓啟閉機能自動將閘門提升到原懸掛位置；如下滑200mm液壓啟閉機未能啟動,，當閘門繼續(xù)下滑至300mm時,，液壓啟閉機可以自動接通油泵另一組備用電機電源，將閘門提升到原懸掛位置，同時發(fā)出聲光報警信號,。

5,、系統(tǒng)壓力控制：

當PK3發(fā)訊時，系統(tǒng)壓力過高,，停泵,，聲光報警。

當PK1發(fā)訊時,，表明油泵壓力過低,，聲光報警，停泵檢修,。

當PK2發(fā)訊時,，表明油泵壓力過低，聲光報警,，停泵檢修,。

當PK4發(fā)訊時，無桿腔壓力過高,，聲光報警,。

6、閘門自動復(fù)位,，油缸下腔超過保護,。

油缸旁路閥組中液壓鎖..閘門在任意位置鎖定，當閘門在開啟懸掛中,，當液壓系統(tǒng)內(nèi)泄漏,，下滑200mm時，液壓啟閉機自動將閘門提升至原來懸掛位置,；如果下滑200mm時,，液壓啟閉機未能啟動，閘門繼續(xù)下滑至300mm時,，液壓啟閉機自動切換至備用泵,，使閘門復(fù)位，并發(fā)出聲光報警信號,。當系統(tǒng)壓力異常，缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用,。

7,、濾油器堵塞報警：

當SP發(fā)訊時，說明回油濾油器已堵塞,，聲光報警,，提醒清洗或更換濾器。

8,、油箱液位控制：

當油液到達高位時,，液位傳感器高位發(fā)訊報警,。

當油液到達低位時，液位傳感器低位發(fā)訊報警,。

9,、油箱溫度控制：

TS3發(fā)訊：油液溫度過低，接通加熱器,；

TS4發(fā)訊：油液溫度高,，斷開加熱器；

TS2發(fā)訊：溫度過高發(fā)訊報警,；

TS1發(fā)訊：溫度過低發(fā)訊報警,。