本實(shí)用新型涉及一種拆裝裝置，具體來講涉及一種轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置及帶軸齒輪箱清洗裝置,。

背景技術(shù)：

      列車轉(zhuǎn)向架有一種為整體式齒輪箱結(jié)構(gòu),，如圖1所示，車軸上安裝有齒輪箱1,，齒輪箱內(nèi)部設(shè)有大齒輪,，大齒輪兩側(cè)設(shè)有軸承（圖中未示），軸承蓋2設(shè)置在齒輪箱1兩側(cè),。當(dāng)列車運(yùn)行一定里程后,，需要更新大齒輪兩側(cè)的軸承，并對(duì)車軸靠近齒輪箱的軸座進(jìn)行表面磁粉探傷?，F(xiàn)有拆卸和組裝軸承蓋的方式為使用天車調(diào)起車軸齒輪箱進(jìn)行軸承蓋分解或組裝,，由于現(xiàn)場(chǎng)天車使用頻繁，需要統(tǒng)一調(diào)度，等待天車會(huì)浪費(fèi)大量時(shí)間,，工作效率低下,，組裝非常不方便。

此外,，現(xiàn)有更換軸承的方式為退卸齒輪箱及大齒輪方式,，該方式存在如下問題：1、齒輪箱退卸后易造成車軸及大齒輪劃傷超限,，車軸及大齒輪更換新品造成成本高昂,；2、工序多造成周期長(zhǎng),、需配置大量場(chǎng)地及周轉(zhuǎn)臺(tái)位,；3、作業(yè)人員需求量大且作業(yè)強(qiáng)度高,。為不退卸齒輪箱而直接更換大齒輪兩側(cè)軸承,，需要在車軸帶有齒輪箱的情況下，對(duì)車軸的齒輪箱座部位進(jìn)行磁粉探傷,。因齒輪箱結(jié)構(gòu)限制,，探傷過程磁懸液不可避免會(huì)部分流入箱體內(nèi)壁及齒輪表面，如后續(xù)清洗不徹底,，殘留的磁懸液會(huì)對(duì)新軸承品質(zhì)造成影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

      為節(jié)省工序等待時(shí)間,，提高軸承蓋分解和組裝效率,，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便..的轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置,。

本解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置,，包括平臺(tái)、兩個(gè)可升降輪座支撐臂,、兩個(gè)可升降軸頸支撐臂,、箱體微調(diào)支撐座，其中可升降輪座支撐臂,、可升降軸頸支撐臂,、箱體微調(diào)支撐座安裝在平臺(tái)上，可升降輪座支撐臂,、可升降軸頸支撐臂,、箱體微調(diào)支撐座的中心在一條直線上，兩個(gè)可升降輪座支撐臂設(shè)置在兩個(gè)可升降軸頸支撐臂內(nèi)側(cè),，箱體微調(diào)支撐座設(shè)置在兩個(gè)可升降輪座支撐臂之間,，兩個(gè)可升降輪座支撐臂的位置和車軸輪座的位置相適應(yīng)，兩個(gè)可升降軸頸支撐臂的位置和車軸軸頸的位置相適應(yīng)。

      使用以上裝置對(duì)列車轉(zhuǎn)向架的車軸進(jìn)行拆裝時(shí),，將含齒輪箱的車軸吊運(yùn)至本裝置上方,，分別將車軸輪座部位對(duì)應(yīng)兩個(gè)可升降輪座支撐臂、車軸軸頸對(duì)應(yīng)兩個(gè)可升降軸頸支撐臂,、車軸上的齒輪箱對(duì)應(yīng)箱體微調(diào)支撐座,，將車軸以該位置落在本工藝裝置上，拆卸軸承蓋,，調(diào)整可升降輪座支撐臂的高度使之下降離開車軸,，將軸承蓋沿著車軸平移至輪座與軸頸之間，調(diào)整可升降輪座支撐臂的高度使之支撐車軸輪座,，調(diào)整可升降軸頸支撐臂的高度使之離開車軸,，將軸承蓋沿著車軸平移至軸頸之外，從而完成軸承座從車軸上的拆卸,；當(dāng)車軸齒輪箱在清洗前或清洗完畢需要安裝軸承座時(shí),，按照上述相反的順利調(diào)整兩個(gè)可升降輪座支撐臂和兩個(gè)可升降軸頸支撐臂，先升起兩個(gè)可升降輪座支撐臂用于支撐車軸,，落下可升降軸頸支撐臂,，將軸承座套入車軸并移至可升降輪座支撐臂和可升降軸頸支撐臂之間，再升起兩個(gè)軸頸支撐臂使之與車軸軸頸位置接觸后,，落下可升降輪座支撐臂,，將軸承蓋預(yù)組至齒輪箱箱體兩側(cè)，適當(dāng)調(diào)整箱體微調(diào)支撐座從而調(diào)整齒輪箱箱體高度,，.終將兩個(gè)軸承蓋組裝至箱體,。

      進(jìn)一步地，所述可升降輪座支撐臂和可升降軸頸支撐臂通過伺服電機(jī)控制,，箱體微調(diào)支撐臂為彈簧機(jī)構(gòu),。

進(jìn)一步地，所述可升降輪座支撐臂和可升降軸頸支撐臂.小調(diào)整精度為0.1mm,。

進(jìn)一步地,，所述轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置還包括高度控制和顯示機(jī)構(gòu)，安裝在平臺(tái)上,，與伺服電機(jī)連接,。

本實(shí)用新型還提供了一種包含上述轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置的帶軸齒輪箱清洗裝置，其還包含車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),、旋轉(zhuǎn)輪,、齒輪箱上箱蓋、探傷防護(hù)蓋,，其中旋轉(zhuǎn)輪安裝在可升降輪座支撐臂頂端,；齒輪箱上箱蓋與車軸齒輪箱頂端相匹配,，其內(nèi)部設(shè)置花灑式噴頭；探傷防護(hù)蓋上設(shè)有探頭孔,，探傷防護(hù)蓋外形與車軸齒輪箱側(cè)面安裝孔相匹配,。

      進(jìn)一步地，所述探傷防護(hù)蓋為分體式,，從中線處可拆卸的連接,。這樣方便與齒輪箱的安裝。

      進(jìn)一步地,，所述齒輪箱上箱蓋內(nèi)部設(shè)置4個(gè)花灑式噴頭,。

      進(jìn)一步地，所述帶軸齒輪箱清洗裝置還包括進(jìn)油口,，所述進(jìn)油口設(shè)置在齒輪箱上箱蓋頂端,。

      上述帶軸齒輪箱清洗裝置在配合對(duì)車軸探傷前后使用，車軸上的軸承蓋,、軸承在不推卸齒輪箱情況下拆除后,，因探傷磁懸液主要為水溶液、鐵粉及熒光粉,，利用油水不相溶解原理,，在探傷之前先在齒輪箱箱體內(nèi)部表面進(jìn)行油膜防護(hù)，可避免探傷過程磁懸液直接吸附在箱體內(nèi)部表面,，此時(shí)利用車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車軸以100~200r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)2～3分鐘,，箱體內(nèi)部表面便形成油膜防護(hù)層。油膜形成后至探傷前需擦去探傷部位的油膜,，且對(duì)齒輪箱箱體的兩側(cè)面通過設(shè)有探頭孔的探傷防護(hù)蓋進(jìn)行封堵,，可以.大程度避免探傷磁懸液進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部，減少清洗工作量,；然后將齒輪箱上箱蓋按照在車軸齒輪箱頂端，開啟花灑式噴頭,，對(duì)齒輪箱內(nèi)部從上往下用潤(rùn)滑油進(jìn)行射流沖擊,；.后利用車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車主，在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下對(duì)箱體內(nèi)用潤(rùn)滑油進(jìn)行沖洗,，..箱體內(nèi)部清洗干凈,。

本實(shí)用新型所述帶軸齒輪箱清洗裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

      1,、避免大齒輪退卸造成車軸及大齒輪劃傷報(bào)廢,。大齒輪與車軸過盈聯(lián)接，大齒輪退卸后車軸及齒輪內(nèi)孔表面存在劃傷,，超限報(bào)廢更換,，造成成本高昂,。

      2、工序周期短,，節(jié)約大量場(chǎng)地及周轉(zhuǎn)臺(tái)位,。相對(duì)于不退卸大齒輪更換新品軸承，原有方法復(fù)雜,，增加大齒輪退卸,、車軸及齒輪檢修、大齒輪組裝等多步工序,，周期延長(zhǎng)且需配備大量額外場(chǎng)地及臺(tái)位,。

      3、作業(yè)人員需求量減少,，作業(yè)強(qiáng)度降低,，工作效率提高。該裝置節(jié)省了多步工序,，減少了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員需求,，降低了作業(yè)人員強(qiáng)度，生產(chǎn)周期由原來1套齒輪箱/16h縮短為1套齒輪箱/4h,。

附圖說明

圖1是帶整體式齒輪箱的列車轉(zhuǎn)向架車軸的結(jié)構(gòu)圖,；

圖2是列車轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型所述帶軸齒輪箱清洗裝置工作狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖,；

圖4為圖3中齒輪箱上箱蓋的主視圖,；

圖5為圖4的側(cè)視圖。

圖中標(biāo)記為：1-齒輪箱,；2-軸承蓋,；3-平臺(tái)；4-可升降軸頸支撐臂,；5-可升降輪座支撐臂,；6-箱體微調(diào)支撐座；7-高度控制和顯示機(jī)構(gòu),；8-旋轉(zhuǎn)輪,；9-車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；10-齒輪箱上箱蓋,；11-探傷防護(hù)蓋,；12-花灑式噴頭；13-進(jìn)油口,。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖實(shí)施例,，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖2所示，本實(shí)用新型所述一種轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置,，包括平臺(tái)3,、兩個(gè)可升降輪座支撐臂5,、兩個(gè)可升降軸頸支撐臂4、箱體微調(diào)支撐座6,、伺服電機(jī)（圖中未示）,、高度控制和顯示機(jī)構(gòu)7。

      其中,，可升降輪座支撐臂5,、可升降軸頸支撐臂4、箱體微調(diào)支撐座6安裝在平臺(tái)1上,，可升降輪座支撐臂5,、可升降軸頸支撐臂4、箱體微調(diào)支撐座6的中心在一條直線上,，兩個(gè)可升降輪座支撐臂5設(shè)置在兩個(gè)可升降軸頸支撐臂4內(nèi)側(cè),，箱體微調(diào)支撐座6設(shè)置在兩個(gè)可升降輪座支撐臂5之間。兩個(gè)可升降輪座支撐臂5的位置和車軸輪座的位置相適應(yīng),，兩個(gè)可升降軸頸支撐臂4的位置和車軸軸頸的位置相適應(yīng),。

所述可升降輪座支撐臂5和可升降軸頸支撐臂4通過伺服電機(jī)控制，.小調(diào)整精度為0.1mm,。

高度控制和顯示機(jī)構(gòu)7安裝在平臺(tái)3上,，與伺服電機(jī)連接，可以更方便地調(diào)整可升降輪座支撐臂5和可升降軸頸支撐臂4,。

      使用以上裝置對(duì)整體式齒輪箱列車轉(zhuǎn)向架的車軸進(jìn)行拆卸時(shí),，將含齒輪箱的車軸吊運(yùn)至本裝置上方，分別將車軸輪座部位對(duì)應(yīng)兩個(gè)可升降輪座支撐臂5,、車軸軸頸對(duì)應(yīng)兩個(gè)可升降軸頸支撐臂4,、車軸上的齒輪箱對(duì)應(yīng)箱體微調(diào)支撐座6，然后將車軸以該位置狀態(tài)落在本工藝裝置上,；拆卸軸承蓋2,，調(diào)整可升降輪座支撐臂5的高度使之下降離開車軸，將軸承蓋沿著車軸平移至輪座與軸頸之間,，調(diào)整可升降輪座支撐臂5的高度使之支撐車軸輪座,，調(diào)整可升降軸頸支撐臂4的高度使之離開車軸，將軸承蓋沿著車軸平移至軸頸之外,，從而完成軸承座從車軸上的拆卸,；當(dāng)車軸需要安裝軸承座時(shí),，按照上述相反的順利調(diào)整兩個(gè)可升降輪座支撐臂5和兩個(gè)可升降軸頸支撐臂4,，先升起兩個(gè)可升降輪座支撐臂5用于支撐車軸，落下可升降軸頸支撐臂4,，將軸承座套入車軸并移至可升降輪座支撐臂5和可升降軸頸支撐臂4之間,，再升起兩個(gè)軸頸支撐臂4使之與車軸軸頸位置接觸后,，落下可升降輪座支撐臂5，將軸承蓋預(yù)組至齒輪箱箱體兩側(cè),，適當(dāng)調(diào)整箱體微調(diào)支撐座從而調(diào)整齒輪箱箱體高度,，.終將兩個(gè)軸承蓋組裝至箱體。

本實(shí)用新型還提供了一種包含上述轉(zhuǎn)向架車軸軸承蓋拆裝裝置的帶軸齒輪箱清洗裝置,，如圖3所示,，其還包含車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9、旋轉(zhuǎn)輪8,、齒輪箱上箱蓋10,、探傷防護(hù)蓋11。

其中,，車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)9設(shè)置在平臺(tái)上,，當(dāng)車軸放置在本裝置上時(shí)，車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與車軸連接,，從而可驅(qū)動(dòng)車軸旋轉(zhuǎn),。

旋轉(zhuǎn)輪8安裝在可升降輪座支撐臂5頂端，車軸在可升降輪座支撐臂5支撐下,，車軸可完成在本裝置上的旋轉(zhuǎn)狀態(tài),。

      齒輪箱上箱蓋10與車軸齒輪箱頂端相匹配，當(dāng)車軸放置在本裝置上時(shí),，將齒輪箱上箱蓋10安裝在車軸齒輪箱頂端,，如圖4和圖5所示，其內(nèi)部設(shè)置花灑式噴頭12,，花灑式噴頭12共有4個(gè),；齒輪箱上箱蓋10頂端還設(shè)有進(jìn)油口13。

探傷防護(hù)蓋11與車軸齒輪箱側(cè)面安裝孔相匹配,，當(dāng)車軸放置在本裝置上時(shí),，在對(duì)車軸的軸承座部位探傷前，將探傷防護(hù)蓋11安裝在車軸齒輪箱側(cè)面上,。

      上述帶軸齒輪箱清洗裝置在配合對(duì)車軸探傷前后時(shí)使用,，車軸上的軸承蓋、軸承在不推卸齒輪箱情況下拆除后,，因探傷磁懸液主要為水溶液,、鐵粉及熒光粉，利用油水不相溶解原理,，在探傷之前先在齒輪箱箱體內(nèi)部表面進(jìn)行油膜防護(hù),，可避免探傷過程磁懸液直接吸附在箱體內(nèi)部表面，此時(shí)先將軸承蓋2安裝在齒輪箱1箱體兩側(cè)面的通孔上,，利用車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車軸以100~200r/min的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)2～3分鐘,，箱體內(nèi)部各表面便形成油膜防護(hù)層,。

      拆卸齒輪箱兩側(cè)軸承蓋2，先將設(shè)有探頭孔的探傷防護(hù)蓋11安裝在齒輪箱箱體的兩側(cè)面,，安裝時(shí)將探傷防護(hù)蓋的兩個(gè)部分分別放入箱體兩側(cè)面的安裝孔內(nèi),，然后在箱體側(cè)面的安裝孔內(nèi)完成探傷防護(hù)蓋11分體部分的搭接，通過探傷防護(hù)蓋11的隔離,，可以.大程度避免探傷磁懸液進(jìn)入齒輪箱內(nèi)部,，減少清洗工作量；自齒輪箱1內(nèi)油膜形成后至探傷前需擦去探傷部位的油膜,，然后對(duì)車軸軸座部位進(jìn)行探傷,，探傷結(jié)束后清理磁懸液并拆除探傷防護(hù)蓋。

然后安裝軸承蓋2并將齒輪箱上箱蓋10安裝在車軸齒輪箱頂端,，開啟花灑式噴頭12,，對(duì)齒輪箱內(nèi)部從上往下用潤(rùn)滑油進(jìn)行射流沖擊。

.后繼續(xù)用油對(duì)齒輪箱1內(nèi)部進(jìn)行射流沖擊,，并利用車軸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)車軸,，在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下對(duì)箱體內(nèi)用潤(rùn)滑油進(jìn)行沖洗，..箱體內(nèi)部清洗干凈,。

      以上所述,，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制,，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例,。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改,、等同變化與改型,，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。